Opciones de motores neumáticos

  • Escape colectado

    Escape colectado

    Los colectores de escape se montan alrededor del escape radial de los motores neumáticos de las gamas « 10 », « 20 », « 25 » y « 30 » (los motores de las otras gamas viene colectados por defecto). Permiten colectar los gases de escape del motor hacia un silenciador, un filtro o simplemente alejarlos del lugar de trabajo mediante una manguera.

    El uso de un colector de escape puede tener un impacto en la potencia del motor. Puede reducirla ligeramente (gama « 30 ») o aumentarla significativamente (gamas « 10 » y « 20 »).

    El uso del colector de escape aumenta el diámetro máximo del motor (vea a continuación un ejemplo para un MT10).

    Especificaciones

    ReferenciaAC340AC341AC342AC343
    Diámetro (mm)87103120130
    Conexión
    Serie
    10
    20
    25
    30
  • ATEX

    ATEX

    ATEX

    La certificación ATEX (Atmósferas Explosivas) es un estándar de seguridad esencial para equipos y sistemas utilizados en entornos potencialmente explosivos. Esta certificación garantiza que los productos cumplen con normas estrictas de seguridad y prevención de explosiones.

    • Ex II 2 - G D
    • Ex h IIC T6 .. T4 - Gb
    • Ex h IIIC T80 °C .. T135 °C - Db

    Su carácter antiexplosivo ha sido certificado por LCIE Bureau Veritas.

    La definición de ATmósfera EXplosiva (ATEX) es una mezcla de aire y sustancias inflamables que puede explotar si se introduce una fuente de calor.

    Los motores neumáticos modec permiten eliminar la fuente de calor y, por tanto, rompen este triángulo, garantizando así la seguridad de las personas y los equipos.

    SeriesTemperatura ambiente (°C)Clase de temperatura de gasTemperatura del polvo (°C)
    05
    07
    08
    10
    -20 °C ≤ T° ≤ 40 °CT6T80°C
    -20 °C ≤ T° ≤ 55 °CT6T80°C
    -20 °C ≤ T° ≤ 80 °CT5T95°C
    20
    25
    30
    -20 °C ≤ T° ≤ 40 °CT6T80°C
    -20 °C ≤ T° ≤ 55 °CT5T95°C
    -20 °C ≤ T° ≤ 80 °CT4T135°C
  • Inversor I/D integrado

    Inversor I/D integrado

    Esta opción sólo está disponible en los motores reversibles.

    Permite controlar el cambio de sentido de rotación directamente en el motor mediante una simple palanca izquierda-derecha (vea la foto), sin necesidad de una válvula de distribución 5/3 ni múltiples mangueras de alimentación.

    Esta opción es especialmente interesante para los motores instalados en equipos que requieren un control manual. La opción del interruptor izquierda/derecha repercute en el rendimiento del motor y le da las mismas prestaciones que su versión «N» (con mango) «RV» (reversible)

  • Sin lubricación

    Sin lubricación

    Sin lubricación

    Como opción, ofrecemos motores "sin lubricación" para aplicaciones que no permiten el uso de aceite.

    Estos motores tienen rodamientos y estatores especiales diseñados para este tipo de funcionamiento. La velocidad de un motor " sin lubricación " suele ser entre un 5 y un 15% inferior a la del mismo motor en versión lubricada.

    Además, deben tomarse las siguientes precauciones:

    • El mantenimiento debe realizarse con mayor frecuencia (véase la tabla siguiente).
    • Si se utiliza con lubricación un motor sin lubricación, será necesario seguir lubricándolo o desmontarlo, cambiar las paletas y limpiarlo completamente antes de volver a utilizarlo sin aceite.
    • El uso de motores sin lubricación requiere una atención especial a la calidad del aire utilizado en el motor. El aire comprimido debe estar seco y perfectamente filtrado para garantizar un buen rendimiento y una vida útil óptima del motor.
    • Los motores sin lubricación no deben funcionar en vacío a máxima velocidad.
    ReferenciaMotor estándarMotor sin lubricación
    Lubrification 4,4 gouttes / N.mVelocidad: 100%
    Mantenimiento cada 1000 a 3000 horas
    Velocidad: 100%
    Mantenimiento cada 1000 a 3000 horas
    Pas de lubrificationVelocidad < 50%
    Mantenimiento cada 30 a 50 horas
    Velocidad : 85%
    Mantenimiento cada 500 a 1000 horas
    Type de moteurLubrification 4,4 gouttes / N.mPas de lubrification

    Motor estándar
    Velocidad: 100%
    Mantenimiento cada 1000 a 3000 horas
    Velocidad < 50%
    Mantenimiento cada 30 a 50 horas
    Motor sin lubricaciónVelocidad: 100%
    Mantenimiento cada 1000 a 3000 horas
    Velocidad : 85%
    Mantenimiento cada 500 a 1000 horas
    ReferenciaLubricación 4.4 (Nl/min)Sin lubricación
    Motor estándar

    Velocidad: 100%
    Mantenimiento cada 1000 a 3000 horas

    Velocidad < 50%
    Mantenimiento cada 30 a 50 horas

    Motor sin lubricación

    Velocidad: 100%
    Mantenimiento cada 1000 a 3000 horas

    Velocidad : 85%
    Mantenimiento cada 500 a 1000 horas

  • Kit start

    Kit start

    Kit start

    Esta opción se recomienda para aplicaciones con largos periodos de inactividad con el fin de garantizar un rearranque inmediato del motor.

    El sistema de « kit start » garantiza que las paletas permanezcan en su posición en el estator y, por tanto, estén listas para funcionar en cuanto el motor vuelva a recibir alimentación.

  • Regulador de velocidad integrado

    Regulador de velocidad
integrado

    Regulador de velocidad integrado

    Este sistema permite al usuario controlar la velocidad de rotación del motor simplemente girando el anillo del silenciador.

    No es necesario un limitador de flujo en la entrada o salida del motor con este sistema compacto e inteligente.

  • Motor en acero inoxidable

    Motor en acero
inoxidable

    Motor en acero inoxidable

    Disponible en la mayoría de nuestros modelos, esta opción incrementa aún más la resistencia de nuestros motores contra ambientes húmedos o corrosivos.

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